第3戦の舞台は岡山国際サーキット。
今年も岡山のスペシャリスト木下選手が助っ人に加わりレースに挑む。
昨年はブレーキトラブルでリタイアに終わっているが今年はブレーキシステムが大幅にアップデート
されているので心配はない。

金曜日。
天気は晴れ。気温も高くマシンにもドライバーにも負担がかかる中、各ドライバーは順調に周回を重ね
予選、決勝へのセットアップを煮詰めていく。
　　　

日曜日。
朝のフリー走行で小林は燃料を軽くし一発アタック。
1'45.9とトップタイムを記録し木下へ交代。
燃料を満タンにしての走行だがベストラップは47秒を記録する。


決勝レース。
スタートドライバーは木下が担当。
スタートから徐々に順位を上げ19周目には6位までポジションアップ。
20周目には5位、30周目には4位まで順位を上げる。
40周目で1回目のピット作業に入る。
無難にピット作業をこなしドライバーは小林へ交代。
順位は5番で前には2台のS2000が走行している。
小林も徐々に順位を上げ71周目には2番手までポジションアップ。
暫定ながら、80周目にはついにクラストップを走行。
まもなく2回目のピット作業を迎えるため準備をしていたときに
コース上でクラッシュが発生したためセーフティーカーが入る。
ここでチームの判断はすぐにピットへ入れることにしたが
あとあと考えるともう1周してから入ったほうが順位がかなり得をしたかもしれない。
2回目のピット作業も無難に終えコースインすると順位は5番手まで下がっていた。
やはりピットインのタイミングを誤ったのだとろうか。
しかし、60号車の目の前には4位のマシンと少し先に3位のマシンが見える。
セーフティーカーがピットへ入りレースが再開される。
さあ、ここから小幡のプッシュが始まった。
相手も流石の百戦錬磨、そう簡単には、差は詰まらない。
残念ながら懸命の追い上げにもかかわらずに
やがてチェッカーが振られ決勝は5位で完走。